2年前，一场锂电行业的竞业诉讼案引起了业内人士的关注，近日终于迎来了“化干戈为玉帛”的结果。

　　2022年7月19日，福建省宁德市中级人民法院的一纸《民事调解书》显示，“行业新秀”蜂CHAO能源向宁DE时代支付500万和解款，选择了主动与“头部大哥”握手言和。

　　据悉，500万的和解款是双方和解过程中讨论决定的。双方还表示，未来将共同致力于推动中国新能源行业健康发展。不过，诉讼虽然已经和解，但围绕着锂电行业以及“竞业协议”的争议却并未平息。行业龙头宁DE时代究竟有没有“滥用竞业协议”？动力电池企业严格设置竞业限制究竟为何？企业保护公司机密与行业人才流动之间的矛盾又该怎么破解？多位宁DE时代的离职员工透露，需要签竞业协议的基本都是涉及技术岗位，并非所有人都要签。而且在“竞业”期间，公司都会给相应的工资补偿。

　　深究此案件背景，源头要从9位前员工违反宁DE顾时代竞业协议开始说起。2018年-2019年期间，这9名前员工先后加入了蜂CHAO能源的两家关联公司——保定亿新和无锡天宏。

　　宁DE时代发现后，在2019年-2020年间向福建省宁德市蕉城区仲裁委申请劳动仲裁，9名前员工均被判支付宁DE时代竞业赔偿金100万元，后经福建省宁德市中级人民法院二审仍维持原判。

　　上海市委党校现代人力资源评测研究中心杨国庆教授认为，竞业协议是在企业和员工之间的一种平衡器。人才流动的原则不仅仅是自由，还有合理。竞业协议属于对人才自由流动的合理限制，能够有效保护企业合法权益。

　　接下来我们再回顾下宁DE时代员工离职后竞业协议完美处理的个案——

　　2021年底，王某下定决心要离开宁DE时代。仔细研究过竞业协议后，他决定，要么去宁DE时代的合资公司，要么转行。

　　2022年伊始，王伟在当地宁DE时代的一家合资公司找到了一份新工作，而且通过背景调查合理地避开了竞业协议的相关约束，近日，他还收到了宁DE时代发给他的第一笔竞业补偿金。

　　但并非所有离职人员都能如王伟一样谨慎处理，不给自己造成麻烦！一些宁DE时代的前员工已经被公司告上了法庭，他们面临的竞业赔偿金高达100万元。经查询裁判文书网上有关宁DE时代竞业限制的就有10个判决案例，这其中不乏月工资仅8000元、工作仅3个月的前员工。

　　另外，在裁判文书网上可查询的就有10多家整车、动力电池、汽车零部件等企业因竞业问题而将前员工告上法庭的案例。如泛亚汽车技术中心有限公司、微宏动力系统（湖州）有限公司、空调国际(上海)有限公司案例中，员工因违反竞业协议的实际违约金最高为12万元，最低4万元。吉利汽车状告宋某的竞业违约金虽然超143万元。但这也是法院酌情调整后的，且相当于宋某离开吉利汽车前一年的工资收入水平。

　　“其实，只要不是损害到企业核心机密，以前汽车行业的竞业协议基本是‘废纸’一张，”汽车分析师任万付向记者表示，现在各大企业对这方面管控非常严格和专业，企业和员工都应该提高对竞业限制的认识和正确使用，确保双方利益的最大化。

　　实际上，宁DE时代与蜂CHAO能源的纠纷或许只是行业的一个缩影。

　　一、上百万元的违约金并不高

　　法院在判决书上表示，考虑到新能源电池行业属于高新技术企业，正处于行业竞争激烈状态，技术秘密是企业根本利益所在。一旦掌握关键技术秘密的员工跳槽到竞争企业，可能导致公司重大利益受损，损害远非违约金所能弥补，所以百万违约金并不畸高。

　　“竞业协议”引起纷争的背后，是动力电池领域的竞争愈发激烈，也是“老牌企业”与“行业新贵”之间的一场“抢人攻防战”。

　　近几年来，由于新能源车的销量暴涨，对动力电池的需求也急剧增长，锂电行业迎来井喷式发展，相关企业的市值也水涨船高。从“龙头”宁DE时代离职的员工，自然也成为行业内比较受欢迎的人才。甚至同行之间“挖墙脚”的行为屡见不鲜。一些锂电行业的企业尤其是刚起步的创业企业，甚至会采取挖取竞争对手相关的人员、技术的手段，来实现自身业务的快速发展。

　　实际上，竞业协议并非宁DE时代独有。有行业人士也表示，“竞业协议”在动力电池行业、新能源车行业甚至互联网企业中都是非常普遍的。新能源行业的快速发展也加剧了相关企业对人才的争夺，竞业协议是行业巨头为了防止人才外流、技术外泄的普遍做法。

　　二、相关人士对“竞业协议”的解读

　　上海浦深律师事务所刘律师表示，“竞业协议”之所以存在，究其原因，一方面是因为大厂对于商业秘密的保护需求相当强烈。具备商业价值的技术信息、经营信息都可以成为受法律保护的商业秘密，而筹备中的项目或产品一旦泄密，导致竞争对手抢先入市、丧失商机，背后损失很可能是天文数字。

　　全国政协委员、宁DE时代董事长曾毓群曾提交了提案称，“目前锂电池知识产权诉讼案件时有发生，企业维权过程较为困难。维权过程中，存在着取证难、维权成本高，维权周期长，以及商业秘密维权困难等问题”。

　　北京社科院研究员、中国人民大学智能社会治理中心副教授王鹏表示，出于保护商业秘密、保护隐私，保护创新等角度考虑，竞业协议的存在是可以理解的。“有一些做的比较好的企业，会在竞业期被给员工一定的补偿工资。我觉得对这种情况对于员工来说还是比较友好的。但是有些霸王条款，既不允许你在某个时间内从事相关工作，还不给补偿，动辄就说要起诉你。这就是不应该的，是不利于市场健康发展的，相关部门应该及时介入，给予纠正。

　　三、法律尚未有详细规范

　　针对上述宁DE时代前员工质疑的竞业限制范围、赔偿金额、竞业限制人员范围等问题，北京市康达律师事务所律师韩律第一财经记者表示，法律层面上并未对此作出具体的标准规范。

　　韩律表示，“并无法律法规对竞业限制赔偿金的金额标准予以规定，司法判例中一般会根据竞业限制协议约定进行确定。如果违约金过高，劳动者可以请求法院予以酌减。”甚至竞业补偿金在不同地区的计算标准也不相同。

　　相信“有了宁DE时代跑在前头，以后动力电池行业在竞业协议方面只会越来越‘卷’！

　　事实上，近几年来，随着汽车行业被“新四化”重新赋能，强大的吸引力和行业人才的紧缺使得行业人才“内卷”现象愈加严重，高新挖人也成了行业普象。去年蔚来李斌还对媒体调侃道，“没办法，最近挖我们的人太多了，只好把一些同事的信息稍稍隐藏一下或提前开启员工离职预警系统。”

　　人才的“锁源截留"除了隐藏员工信息和利用员工离职预警系统来防止被“挖”，对竞业协议的重视也成为了不少企业用于降低人员流动的一把利器！反之，“挖”人的一方如果能够重视对候选人在入职前的背景调查，就可以提前预判和避免上述事件的发生。